Показатели работы и использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД". Форма № ЦО-1 ВЦ (годовая, месячная)
Документ относится к группе «Показатели». Рекомендуем сохранить ссылку на эту страницу в своем социальном профиле или скачать файл в удобном вам формате.
------------------------------------------------ ¦ 0604822 ¦ ¦41091¦ ¦ ¦ ¦ +---------+-----------+-----+-----+-----+------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ +---------+-----------+-----+-----+-----+------+ ¦ Формы ¦Организация¦ ОАО ¦Де- ¦Под- ¦Терри-¦ ¦документа¦составителя¦"РЖД"¦пар- ¦раз- ¦тории ¦ ¦ по ОКУД ¦ документа ¦ по ¦та- ¦деле-¦по ¦ ¦ ¦ по ОКПО ¦ОКОГУ¦мента¦ния ¦ОКАТО ¦ +---------+-----------+-----+-----+-----+------+ ¦ КОДЫ ¦ ------------------------------------------------ Кому представляется _____________ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ (наименование Форма ЦО-1 ВЦ _________________________________ и адрес получателя) Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" Кем представляется ______________ от 27 июня 2013 г. N 1426р (наименование _________________________________ Годовая, месячная и адрес отправителя) Формируется: ГВЦ ОАО "РЖД" годовая, месячная - до 16 числа после отчетного периода ПОКАЗАТЕЛИ работы и использования локомотивов наличного парка ОАО "РЖД" за ___________ месяц 20__ г. Таблица 1. Показатели наличия и использования эксплуатируемого парка локомотивов в поездной работе в среднем в сутки Вид тяги _____________ ------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦\ Вид движения ¦N ¦ Пассажирское ¦ Грузовое движение ¦Хозяй- ¦Все-¦ ¦ \ ¦стро-¦ движение ¦ ¦ственное¦го ¦ ¦ \ ¦ки +-----------------+---------------------------------+движение¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦все-¦ в т.ч. ¦включая ¦в ¦без ¦без пере-¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦го +------------+переда- ¦т.ч. ¦переда- ¦даточных,¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦ ¦даль-¦приго-¦точные и¦сбор-¦точных и¦вывозных ¦ ¦ ¦ ¦ Наименование \ ¦ ¦ ¦нее ¦родное¦вывозные¦ные ¦вывозных¦и сборных¦ ¦ ¦ ¦ показателя \ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поезда ¦ ¦поездов ¦поездов ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ +-----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Эксплуатируемый парк, ¦101 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лок.-сут. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦в т.ч. рабочий парк, ¦102 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лок.-сут. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Коэффициент эффективно-¦103 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦сти использования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рабочего парка (с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦учетом локомотивов иных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦владельцев) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Производительность ¦104 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатируемого парка,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦т-км брутто ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Производительность ¦105 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦рабочего парка, т-км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦брутто ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Средняя ¦без ¦106 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦участковая ¦локомотивов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦скорость ¦одиночного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения ¦следования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поезда, +-----------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦км/ч ¦включая ¦107 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦ ¦одиночное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦следование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+-----------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Средняя ¦без ¦108 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦техническая¦локомотивов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦скорость ¦одиночного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения ¦следования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поезда, +-----------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦км/ч ¦включая ¦109 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦ ¦одиночное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦следование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+-----------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Масса ¦нетто ¦110 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦поезда, т +-----------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦брутто ¦111 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ +-----------+-----------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Средний состав поезда в¦112 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦вагонах (общий) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Среднесуточный пробег ¦113 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦рабочего парка, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Среднесуточный пробег ¦114 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦эксплуатируемого парка,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ------------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+-----
Таблица 2. Пробег локомотивов, локомотиво-километры
Вид тяги _______________
------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ \ Вид движения ¦N ¦ Пассажирское ¦ Грузовое движение ¦Хозяй- ¦Манев-¦ ¦ \ ¦стро-¦ движение ¦ ¦ственное¦ровая ¦ ¦ \ ¦ки +-----------------+---------------------------------+движение¦работа¦ ¦ \ ¦ ¦все-¦ в т.ч. ¦включая ¦в ¦без ¦без пере-¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦го +------------+переда- ¦т.ч. ¦переда- ¦даточных,¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦ ¦даль-¦приго-¦точные и¦сбор-¦точных и¦вывозных ¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦ ¦нее ¦родное¦вывозные¦ные ¦вывозных¦и сборных¦ ¦ ¦ ¦ Род работы \ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поезда ¦ ¦поездов ¦поездов ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ +---------------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦Эксплу-¦рабо-¦В голове ¦201 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦атируе-¦чий ¦поездов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мый ¦ +-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦парк ¦ ¦Вторые ¦202 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦(третьи) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦локомотивы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦работающие по¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦СМЕ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦ ¦Двойная тяга ¦203 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦ ¦в т.ч. пере- ¦204 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦сылка с учас-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тием в тяге ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦ ¦Одиночное ¦205 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦следование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦ ¦Подталкивание¦206 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦- ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦ ¦в т.ч. ¦207 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦- ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦одиночное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦следование от¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подталкивания¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦ ¦Всего ¦208 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦нера-¦Перемещение ¦209 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бочий¦по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регулировке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦ ¦Перемещение в¦210 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ремонтное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦депо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦ ¦Всего ¦211 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+-------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦Всего эксплуатиру- ¦212 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦емый парк ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+-------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦Неэкс- ¦Пересылка при ¦213 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦плуати-¦передислокации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦руемый +-------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦парк ¦Перемещение при ¦214 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦ ¦ ¦возникновении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неисправности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦Пересылка до ¦215 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦ ¦ ¦(после) проведения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦испытаний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦Пробная поездка ¦216 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦(обкатка) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦Всего неэксплуати- ¦217 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦руемый парк ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------+-------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦Всего пробег ¦218 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ----------------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+-------
Таблица 3. Работа локомотивов, тонно-километры брутто и нетто (тысяч)
Вид тяги ____________
---------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ \ Вид движения ¦N ¦ Пассажирское ¦ Грузовое движение ¦Хозяй- ¦Манев-¦ ¦ \ ¦стро-¦ движение ¦ ¦ственное¦ровая ¦ ¦ \ ¦ки +-----------------+---------------------------------+движение¦работа¦ ¦ \ ¦ ¦все-¦ в т.ч. ¦включая ¦в ¦без ¦без пере-¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦го +------------+переда- ¦т.ч. ¦переда- ¦даточных,¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦ ¦даль-¦приго-¦точные и¦сбор-¦точных и¦вывозных ¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦ ¦нее ¦родное¦вывозные¦ные ¦вывозных¦и сборных¦ ¦ ¦ ¦ Род работы \ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поезда ¦ ¦поездов ¦поездов ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ +------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦Работа ¦нетто ¦301 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦локомотивов+------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦рабочего ¦брутто¦302 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦парка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦Кроме того,¦нетто ¦303 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при +------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦одиночном ¦брутто¦304 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦следовании ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦Работа, ¦нетто ¦305 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦выполненная+------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦при обкатке¦брутто¦306 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦локомотивов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦Всего ¦нетто ¦307 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+------+ ¦ ¦брутто¦308 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ------------+------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+-------
Таблица 4. Пробеги вагонов пассажирского и грузового парков, тысяч вагоно-километров
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ ¦N ¦ Пассажирский парк ¦ Грузовой парк ¦ ¦ ¦стро-¦ +-------------------------------------------------------------------+ ¦ ¦ки ¦ ¦ груженые ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-------------------------------------------------------------------+ ¦ ¦ ¦пасса-¦поч-¦ба- ¦про-¦все-¦кры-¦плат-¦полу-¦цис-¦рефри-¦про-¦ в т.ч. ¦все-¦ ¦ ¦ ¦жир- ¦то- ¦гаж-¦чие ¦го ¦тые ¦формы¦ваго-¦тер-¦жера- ¦чие +----------------------------+го ¦ ¦ ¦ ¦ские ¦вые ¦ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ны ¦ны ¦торные¦ ¦цемен-¦зерно-¦фитин-¦минера-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦товозы¦возы ¦говые ¦ловозы ¦ ¦ +-------------+-----+------+----+----+----+----+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+----+ ¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ +-------------+-----+------+----+----+----+----+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+----+ ¦Пассажирское ¦401 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+------+----+----+----+----+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+----+ ¦В том числе ¦402 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пригородное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+------+----+----+----+----+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+----+ ¦Грузовое ¦403 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦включая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦передаточные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и вывозные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+------+----+----+----+----+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+----+ ¦Грузовое ¦404 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движение без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦передаточных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и вывозных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+------+----+----+----+----+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+----+ ¦Одиночное ¦405 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦следование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦локомотивов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+------+----+----+----+----+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+----+ ¦Итого в ¦406 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажирского¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и грузового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+------+----+----+----+----+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+----+ ¦Хозяйственное¦407 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦движение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+------+----+----+----+----+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+----+ ¦Итого во всех¦408 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦видах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------+-----+------+----+----+----+----+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+-----
Таблица 4
(продолжение)
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ¦Вид движения ¦N ¦ Грузовой парк ¦ Нерабочий парк ¦Общий¦ ¦ ¦стро-+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------+----------------+про- ¦ ¦ ¦ки ¦ порожние ¦ груженые и порожние ¦гру- ¦пас-¦не- ¦бег ¦ ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+-------------------------------------------------------+зовые¦са- ¦дей- ¦ваго-¦ ¦ ¦ ¦кры-¦плат-¦по-¦цис-¦реф-¦про-¦ в т.ч. ¦все-¦кры-¦плат-¦по-¦цис-¦реф-¦про-¦ в т.ч. ¦все-¦ваго-¦жир-¦ству-¦нов ¦ ¦ ¦ ¦тые ¦формы¦лу-¦тер-¦ри- ¦чие +--------------------+го ¦тые ¦формы¦лу-¦тер-¦ри- ¦чие +--------------------+го ¦ны ¦ские¦ющие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ва-¦ны ¦же- ¦ ¦це- ¦зер-¦фи- ¦мине-¦ ¦ ¦ ¦ва-¦ны ¦же- ¦ ¦це- ¦зер-¦фи- ¦мине-¦ ¦ ¦ва- ¦локо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦го-¦ ¦ра- ¦ ¦мен-¦но- ¦тин-¦рало-¦ ¦ ¦ ¦го-¦ ¦ра- ¦ ¦мен-¦но- ¦тин-¦рало-¦ ¦ ¦гоны¦моти-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ны ¦ ¦тор-¦ ¦то- ¦возы¦го- ¦возы ¦ ¦ ¦ ¦ны ¦ ¦тор-¦ ¦то- ¦возы¦го- ¦возы ¦ ¦ ¦ ¦вы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные ¦ ¦возы¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные ¦ ¦возы¦ ¦вые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+ ¦ А ¦ Б ¦ 18 ¦ 19 ¦20 ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 24 ¦ 26 ¦ 27 ¦ 28 ¦ 29 ¦ 30 ¦ 31 ¦32 ¦ 33 ¦ 34 ¦ 35 ¦ 36 ¦ 38 ¦ 39 ¦ 40 ¦ 41 ¦ 42а ¦42б ¦ 42в ¦ 43 ¦ +-------------+-----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+ ¦Пассажирское ¦401 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+ ¦в т.ч. ¦402 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пригородное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+ ¦Грузовое ¦403 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦включая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦передаточные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и вывозные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+ ¦Грузовое ¦404 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движение без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦передаточных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и вывозных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+ ¦Одиночное ¦405 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦следование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦локомотивов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+ ¦Итого в ¦406 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажирского¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и грузового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+ ¦Хозяйственное¦407 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+ ¦Итого во всех¦408 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦видах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------+-----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+----+-----+---+----+----+----+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+------
Таблица 5. Рабочий парк грузовых вагонов и работа на полигоне железной дороги
---------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Наименование ¦N ¦Всего¦кры-¦плат-¦полу- ¦цис- ¦рефриже-¦про-¦ в т.ч. ¦ ¦ показателя ¦стро-¦ваго-¦тые ¦формы¦вагоны¦терны¦раторные¦чие +----------------------------+ ¦ ¦ки ¦нов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦цемен-¦зерно-¦фитин-¦минера-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦товозы¦возы ¦говые ¦ловозы ¦ +-------------------+-----+-----+----+-----+------+-----+--------+----+------+------+------+-------+ ¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ +-------------------+-----+-----+----+-----+------+-----+--------+----+------+------+------+-------+ ¦Погружено ¦501 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+-----+-----+----+-----+------+-----+--------+----+------+------+------+-------+ ¦Принято груженых ¦502 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+-----+-----+----+-----+------+-----+--------+----+------+------+------+-------+ ¦Работа на полигоне ¦503 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦железной дороги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+-----+-----+----+-----+------+-----+--------+----+------+------+------+-------+ ¦Выгружено ¦505 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+-----+-----+----+-----+------+-----+--------+----+------+------+------+-------+ ¦Коэффициент местной¦506 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стр. 501 + стр. 505¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-------------------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ стр. 503 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------+-----+-----+----+-----+------+-----+--------+----+------+------+------+-------+ ¦Рабочий парк, в ¦507 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦среднем в сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------------+-----+-----+----+-----+------+-----+--------+----+------+------+------+--------
Таблица 6. Сведения о простоях вагонов грузового парка
--------------------------------------------------------------------------- ¦ Наименование показателя ¦ N ¦ Величина ¦ ¦ ¦строки¦показателя¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦1. Простой транзитных вагонов на технических станциях ¦ ¦ ¦ ¦ 1.2. Без переработки: ¦ ¦ ¦ ¦ количество вагонов ¦601 ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ вагоно-часы ¦602 ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ средний простой одного вагона без переработки,¦603 ¦ ¦ ¦ часов ¦ ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ 1.3. С переработкой: ¦ ¦ ¦ ¦ количество вагонов ¦604 ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ вагоно-часы ¦605 ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ средний простой одного вагона с переработкой, ¦606 ¦ ¦ ¦ часов ¦ ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ 1.4. Общий транзитный: ¦ ¦ ¦ ¦ количество вагонов ¦607 ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ вагоно-часы ¦608 ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ средний простой одного транзитного вагона, ¦609 ¦ ¦ ¦ часов ¦ ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦2. Простой местных вагонов: ¦ ¦ ¦ ¦ количество вагонов ¦610 ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ вагоно-часы ¦611 ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+------+----------+ ¦ средний простой местного вагона, часов ¦612 ¦ ¦ --------------------------------------------------------+------+-----------
Таблица 7. Показатели использования вагонов
------------------------------------------------------------------------------------------------ ¦ Наименование ¦N ¦Все ¦ В т.ч. ¦ ¦ показателя ¦стро-¦вагоны+--------------------------------------------------------------+ ¦ ¦ки ¦грузо-¦кры-¦плат-¦полу-¦цис-¦рефри-¦про-¦ в т.ч. ¦ ¦ ¦ ¦вого ¦тые ¦формы¦ваго-¦тер-¦жера- ¦чие +----------------------------+ ¦ ¦ ¦парка ¦ ¦ ¦ны ¦ны ¦торные¦ ¦цемен-¦зерно-¦фитин-¦минера-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦товозы¦возы ¦говые ¦ловозы ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦Среднесуточная ¦701 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦производительность¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вагона, тонно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦километров нетто ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦Средняя динамиче- ¦702 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ская нагрузка на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рабочий вагон, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦Средняя динамиче- ¦703 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ская нагрузка на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦груженый вагон, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦Среднесуточный ¦704 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пробег вагона гру-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зового парка, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦Среднее время обо-¦705 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рота вагона, суток¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦То же, часов ¦706 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦в т.ч.: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в движении ¦707 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦ на промежуточных ¦708 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ станциях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦ на технических ¦709 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ станциях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦ в местном простое¦710 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦Среднее расстояние¦711 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦между техническими¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциями (вагон- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ное плечо), км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦Среднее число тех-¦712 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦нических станций, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проходимых за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦время оборота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦Полный рейс ¦713 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вагона, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦Груженый рейс ¦714 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вагона, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦% порожнего ¦715 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пробега вагонов к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общему ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦% порожнего ¦716 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пробега вагонов к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦груженому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦Средний вес тары ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на вагон, тонн: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в грузовом ¦717 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ движении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦ в хозяйственном ¦718 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ движении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+-------+ ¦ в пассажирском ¦719 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ движении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------+-----+------+----+-----+-----+----+------+----+------+------+------+--------
Примечание. В строках 704, 705, 713, 714, 715, 716 определение показателей по графам 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 аналогично указанному для показателей графы 1.
Таблица 8. Среднесуточный бюджет времени по элементам использования локомотивов рабочего парка в поездной работе, час.
Вид тяги ____________
------------------------------------------------------------------------------------------------ ¦\ Вид движения ¦N ¦ Пассажирское ¦ Грузовое движение ¦Хозяй- ¦Все-¦ ¦ \ ¦стро-¦ движение ¦ ¦ственное¦го ¦ ¦ \ ¦ки +-----------------+---------------------------------+движение¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦все-¦ в т.ч. ¦включая ¦в том¦без ¦без пере-¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦го +------------+переда- ¦числе¦переда- ¦даточных,¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦ ¦даль-¦приго-¦точные и¦сбор-¦точных и¦вывозных ¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦ ¦ние ¦родные¦вывозные¦ные ¦вывозных¦и сборных¦ ¦ ¦ ¦ Род работы \¦ ¦ ¦ ¦ ¦поезда ¦ ¦поездов ¦поездов ¦ ¦ ¦ +----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦В ¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ ¦ра-+------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦бо-¦В голове поезда, ¦801 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦те ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦в т.ч. ¦в ¦802 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на проме-¦ожидании¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жуточных ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях +--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦ ¦на ¦803 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маневрах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦Вторые, третьи ¦804 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦локомотивы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦работающие по СМЕ,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦в т.ч. ¦в ¦805 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на проме-¦ожидании¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жуточных ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях +--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦ ¦на ¦806 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маневрах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦Двойная тяга, ¦807 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦в т.ч. ¦в ¦808 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на проме-¦ожидании¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жуточных ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях +--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦ ¦на ¦809 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маневрах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦в т.ч. пересылка с¦810 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦участием в тяге ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦в т.ч. ¦в ¦811 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦на проме-¦ожидании¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жуточных ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях +--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦ ¦на ¦812 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маневрах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦Одиночное ¦813 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦следование, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦в т.ч. ¦в ¦814 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на проме-¦ожидании¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жуточных ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях +--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦ ¦на ¦815 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маневрах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦Подталкивание, ¦816 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦в т.ч. ¦в ¦817 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на проме-¦ожидании¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жуточных ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях +--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦ ¦на ¦818 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маневрах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦в т.ч. одиночное ¦819 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦следование от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подталкивания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦в т.ч. ¦в ¦820 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на проме-¦ожидании¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жуточных ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях +--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦ ¦на ¦821 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маневрах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Всего в работе ¦822 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- ¦ ¦ +----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Поездные маневры на ¦823 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦начальной и конечной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦в т.ч. ¦на ¦824 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦приписки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦на ¦825 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Маневровое ¦826 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технологическое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦передвижение, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦в т.ч. ¦на ¦827 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦приписки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦на ¦828 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Ожидание работы на ¦829 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях приписки и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборота, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦в т.ч. ¦на ¦830 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦приписки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦ ¦на ¦831 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+--------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Ожидание работы на ¦832 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции смены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦локомотивных бригад ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦в т.ч. приемка/сдача ¦833 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦локомотива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+----+ ¦Всего ¦834 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -----------------------+-----+----+-----+------+--------+-----+--------+---------+--------+-----
Таблица 9. Показатели использования эксплуатируемого парка локомотивов в маневровой работе и на работе прочих видов с разложением среднесуточного бюджета времени рабочего парка по элементам использования
Вид тяги _____________
--------------------------------------------------------------------------- ¦ \ Вид движения ¦N ¦Специ- ¦ Маневры ¦Работа¦Все-¦ ¦ \ ¦стро-¦альные +---------------------+прочих¦го ¦ ¦ \ ¦ки ¦маневры¦ в ¦ на ¦на путях¦видов ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦ ¦депо¦складах¦предпри-¦ ¦ ¦ ¦ Наименование \ ¦ ¦ ¦ ¦топлива¦ятий ОАО¦ ¦ ¦ ¦ показателя \ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"РЖД" ¦ ¦ ¦ +-------------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ +-------------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦Эксплуатируемый парк, ¦901 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лок.-сут. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦в т.ч. рабочий парк, ¦902 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лок.-сут. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦Коэффициент эффективности¦903 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦использования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатируемого парка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦Сред- ¦Маневры и ожидание¦904 ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦несу- ¦работы в депо и на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦точный¦станциях оборота, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджет¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦време-+------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ни ра-¦в ¦маневры и ¦905 ¦- ¦ ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦бочего¦т.ч.¦прочая работа¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦парка,¦ ¦при депо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦час. ¦ +-------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦ ¦маневры на ¦906 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станционных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦ ¦ожидание ¦907 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦работы на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станционных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦Маневры и ожидание¦908 ¦ ¦ ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦работы в депо и на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях приписки,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦в ¦маневры и ¦909 ¦- ¦ ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦т.ч.¦прочая работа¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при депо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦ ¦маневры на ¦910 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станционных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦ ¦ожидание ¦911 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦работы на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станционных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦Маневры на путях ¦912 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦необщего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пользования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦кроме того, на ¦913 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦путях необщего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пользования специ-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ально выделенными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦локомотивами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦Одиночное ¦914 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦следование, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦в т.ч. ¦в ¦915 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦на проме-¦ожидании¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жуточных ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станциях +--------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦ ¦на ¦916 ¦ ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поездных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маневрах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+--------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦Маневровое техно- ¦917 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦логическое перед- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вижение, всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦в т.ч. ¦на ¦918 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦приписки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦ ¦на ¦919 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+--------+-----+-------+----+-------+--------+------+----+ ¦ ¦Всего ¦920 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------+------------------+-----+-------+----+-------+--------+------+-----
Примечание:
1. Показатели отчета (кроме таблиц 4 - 7) формируются в разрезе:
1.1. Территорий эксплуатации:
ЦД с разложением по:
территориальным дирекциям;
диспетчерским участкам 1 ;
ЦУТР 1 ;
железных дорог (РЦКУ);
администраций стран содружества;
полигонов обращения локомотивов 1 ;
субъектов федерации России;
поездоучастков.
1 Показатель формируется по мере готовности нормативно-справочной информации.
1.2. Балансодержателей (подразделений приписки) локомотивов:
ЦТ, ЦДМВ, ЦДИ;
территориальных дирекций;
депо приписки;
взятых в аренду для работы на путях общего пользования (ЦТ);
прочих владельцев, в т.ч. администрациям стран содружества.
1.3. Границ работы локомотивных бригад (по подразделениям их приписки):
ЦТ, ЦДМВ, прочих организаций.
1.4. Типов тягового подвижного состава (паровоз, тепловоз, электровоз, газотурбовоз).
1.5. Серий локомотивов.
1.6. Родов тока (электровозы): переменный, постоянный, двойного питания.
1.7. Ширины колеи.
1.8. Единиц учета локомотивов: тяговые; конструктивные; условные.
1.9. Действующих категорий поездов.
2. Показатели таблиц 4 - 7 формируются в разрезе железных дорог (РЦКУ).
Источник - Распоряжение ОАО "РЖД" от 27.06.2013 № 1426р
Похожие документы
- Показатели работы учебного (учебно-методического) центра по охране труда
- Показатели производительности труда и численности персонала
- Показатели производительности труда и численности персонала. Вариант 3
- Показатели производственных мощностей отрасли экономики ТС по товару. Степень загрузки производственных мощностей
- Показатели производительности труда и численности персонала. Вариант 2